Классификация моторных масел ILSAC

Оцените материал
(0 голосов)

Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей SAMA совместно создали Международный комитет по стандартизации качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей и сформулировали единые минимальные требования к моторным маслам для 4-тактных бензиновых двигателей и классификации ILSAC.

ILSAC GF-1

Устаревшая спецификация, соответствует требованиям качества классификации API SH; классы вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40, 50, 60

ILSAC GF-2

Классификация была введена в 1996 г и соответствует требованиям качества по классификации API SJ, классы вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20. Масла, соответствующие требованиям ILSAC GF-2 обладают топливной экономичностью и совместимы с устройствами нейтрализации отработавших газов.

ILSAC GF-3

Классификация была введена в 2001 году и соответствует API SL. Отличается от GF-2 и API SJ существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к классам ILSAC CF-3 и API SL во многом совпадают, но масла класса GF-3 обязательно являются энергосберегающими.

ILSAC GF-4

Классификация была введена в 2004 году и cоответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Действие данного стандарта ограничено до 30 сентября 2011 г. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. Отличается от категории GF-3 более высокой стойкостью к окислению, улучшенными моющими свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений. Кроме того, масла должны быть совместимыми с каталитическими системами восстановления отработанных газов.

ILSAC GF-5

Классификация была введена в конце 2010 г и соответствует требованиям классификации API SN. По сравнению с API SM обладают более жесткими требованиями к экономии топлива, совместимости с каталитическими системами, испаряемости, моющим свойствам, стойкости к образованию отложений. Вводятся новые требования по защите систем турбонаддува от образования отложений и совместимости с эластомерами.

Прочитано 95 раз

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Добро пожаловать!