Результаты тестирования
Проверка наличия эффекта от использования активаторов проводилась на двигателе Rotax Max 125, установленном на картинговом шасси GP (Италия).
|
|
Характеристики двигателя: Одноцилиндровый, двухтактный с жидкостным охлаждением. Карбюраторный, с регулируемым выхлопом. Объем – 125 куб. см. Мощность - 21kW/28,5 л.с . на 11.500 об.мин Момент - 21 N*m на 8.750 об.мин. |
Тесты проводились на картодроме «Маяк» (пос. Икша МО) в утреннее и дневное время, при солнечной погоде в диапазоне температуры воздуха от +7 до +14 С.
Использовался бензин с октановым числом 98 торговой марки «ТНК».
Задачей тестирования являлось определение наличия или отсутствия эффекта от использования активаторов Халфрид®СПОРТ и Халфрид®БЕНЗИН путем измерения во время тестовых заездов следующих параметров:
- Времени прохождения круга (в каждом заезде фиксировались 3 лучших круга);
- Максимальных оборотов двигателя для лучших кругов;
- Минимальных оборотов двигателя для лучших кругов;
- Температуры охлаждающей жидкости для лучших кругов.
В первый день были проведены 4 заезда: первый и последний - контрольные, без использования активаторов. По ним вычислялось среднее время для компенсации эффекта прогрева трассы. Второй заезд проводился с использованием активатора Халфрид®СПОРТ, третий – активатора Халфрид®БЕНЗИН.
Во второй день были проведены 4 заезда: первый контрольный, без использования активаторов. Последующие заезды проводились с использованием активатора Халфрид®СПОРТ.
Для обеспечения достоверности результатов во время заездов не выполнялись какие-либо настройки двигателя или шасси. Перед последним четвертым заездом были «перекинуты» передние шины, т.к. появился несимметричный износ левой, наиболее нагруженной части.
Результаты тестов активаторов Халфрид на карте Rotax 125
-
Показатели прохождения трассы "Маяк" 09.10.2010
| Номер заезда | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Показатель | Без активатора | Халфрид®СПОРТ | Халфрид®Бензин | Без активатора |
| T воздуха | 6÷7 | 8 | 9 | 12 |
| Время круга | 58,32 | 57,51 | 57,77 | 57,91 |
| Обороты макс. | 12859 | 12877 | 12899 | 12925 |
| Обороты мин. | 5012 | 6695 | 6484 | 6662 |
| Время круга | 58,4 | 57,64 | 58,1 | 57,97 |
| Обороты макс. | 12730 | 12831 | 12821 | 12969 |
| Обороты мин. | 6615 | 6501 | 5790 | 6488 |
| Время круга | 58,43 | 57,75 | 58,38 | 58,07 |
| Обороты макс. | 12850 | 13067 | 12843 | 12868 |
| Обороты мин. | 6730 | 6112 | 6090 | 6477 |
| Время среднее | 58,38 | 57,63 | 58,08 | 57,98 |
| Выигрыш, сек | -0,55 | -0,3 | ||
| Выигрыш, % | -0,94% | -0,52% |
-
Показатели прохождения трассы "Маяк" 10.10.2010
| Номер заезда | 1 заезд | 1 заезд | 2 заезд | 3 заезд |
| Показатель | Без активатора | С активатором Халфрид®СПОРТ | ||
| T воздуха | 6÷7 | 10 | 13÷14 | 12 |
| Время круга | 56,6 | 56,36 | 56,27 | 56,41 |
| Обороты макс. | 12718 | 12817 | 12931 | 12894 |
| Обороты мин. | 6859 | 7082 | 6619 | 6985 |
| Время круга | 56,83 | 56,43 | 56,33 | 56,43 |
| Обороты макс. | 12977 | 12794 | 12792 | 12876 |
| Обороты мин. | 6751 | 6478 | 6886 | 6873 |
| Время круга | 57,08 | 56,88 | 56,33 | 56,52 |
| Обороты макс. | 12888 | 12774 | 12885 | 12782 |
| Обороты мин. | 6847 | 6671 | 6992 | 6690 |
| Время среднее | 56,84 | 56,44 | ||
| Выигрыш средний, сек | 0,40 | |||
| Выигрыш средний, % | 0,70% | |||
Субъективные ощущения
При использовании активатора Халфрид®СПОРТ изменился звук выхлопа, он стал громче. Это может свидетельствовать об увеличении давления на выходе из камеры сгорания, что изменило работу резонатора. Но данное предположение требует проверки.
Немного усилился «подхват» при выходе двигателя на обороты 8-9 тыс/мин.
При использовании активатора Халфрид®БЕНЗИН подобные изменения не фиксировались. Субъективно характер работы двигателя на нем и на чистом бензине заметно не отличаются.
Предположение: большего эффекта от использования спортивного активатора можно добиться путем регулирования пневмоклапана выхлопа и/или изменения геометрии резонатора под большее давление (если этот факт подтвердится экспериментально). Спортивный «двухтактник» настолько оптимизирован по характеристикам, что любое внесение изменений в характер процесса неизбежно «разбалансирует» тонко настроенную систему «карбюратор–двигатель–резонатор». Изменяются характеристики колебательного контура, объединяющего систему впуска, камеру сгорания и резонатор. При этом положительный эффект от активатора нивелируется уходом от оптимума настроек. Четырехтактный двигатель более «эластичен», поэтому и эффект от использования активатора в нем проявляется заметнее.
Выводы
-
Выигрыш от использования активатора Халфрид®СПОРТ на двухтактном спортивном карте Rotax 125 составил от 0,4 (0,69%) до 0,75 (1,28%) секунды на 1 круг, в среднем 0,55 секунды.
-
Выигрыш от использования активатора Халфрид®БЕНЗИН на двухтактном спортивном карте Rotax 125 составил 0,3 секунды на 1 круг.
-
Негативных эффектов от применения активаторов топлива Халфрид®БЕНЗИН и Халфрид®СПОРТ на карте не выявлено.