Обоснование эффектов Халфрид
Петров Дмитрий Георгиевич. Закончил РХТУ им. Менделеева (Российский химико‐технологический университет), г. Москва. Специальность ‐ ядерно‐химическая технология. Кандидат химических наук, доцент. 5 лет преподавал в Алтайском государственном техническом университете (АлтГТУ) физическую химию, органическую химию, стереохимию (имеет 30 научных публикаций).
Часто задаваемые вопросы по квантовым активаторам Халфрид
- Наименование добавки. В отчетах испытаниях фигурируют различные наименования. Почему?
- Квантовый активатор топлив.
- Квантовый активатор для водных сред.
- Химический состав активаторов, данные химического анализа, а также функция защитных (вспомогательных) веществ в составе?
- Квантовый активатор топлив.
- Квантовый активатор для водных сред.
- Изменяет ли добавка физико‐химический состав топлива? Изменение вязкости, упомянутое в материалах – при каких условиях ‐ только при давлении? Изменение вязкости, на каких мазутах? Взаимодействие с серой (сернистыми соединениями) в топливе.
- Изменяется ли теплотворная способность топлив при добавке? Общеизвестно, что коэффициент использования тепла в бензиновых ДВС 0,85‐0,95, у Дизельных 0,7‐ 0,9; откуда 20%?
- Какова схема процесса?
- Есть ли стандартные методики и программа испытаний? Стандартная длительность испытаний по каждому виду топлива?
- Проводились ли испытания на новых двигателях и котлах? Проводились ли испытания с расходомерами? Изменение параметров цетановое число (дизельного топлива), вязкости, проводились ли испытания на дизель-электростанциях? Время очищения поверхностей в котлах?
- Результаты на угле?
- Страховые обязательства перед клиентами, сертификаты?
- Максимальное количество добавки на испытания?
- Индикация активатора в топливе?
- Методики, на основании которых приводятся цифры снижения износа двигателя 40%? За счет чего снижается расход масла?
- На каких участках тепловой кривой происходит для дизельного топлива «увеличение интенсивности окисления»? Нужно ли смещать точку начала воспламенения (зажигания)/менять опережение?
- Изменение свойств в зависимости от концентрации – хотя бы ориентировочный график (ось ординат – концентрация, области применения; ось абсцисс ‐ эффективность. Изменение эффективности в зависимости от нагрузки двигателя, котла или зависимость концентрации от предполагаемой нагрузки (если котел или двигатель работает в основном с пониженной мощностью).
- Как влияет активатор на ванадиевую коррозию и на точку росы водяного пара?
- Почему при передозировке пропадает эффект?
- Как осуществлять входной контроль у заказчика?
- Как влияет активатор на состояние топливной арматуры и проводились ли испытания для оценки данного влияния?
- На АЗС можно найти различные виды дизельного топлива: обычном дизельном топливе (цетановое число 46) и класса Евро (оно содержит мало серы и имеет цетановое число 52 ‐ именно для такого топлива и спроектированы все дизели ‐ кроме нашего российского производства). Как влияет активатор на свойства дизельного топлива: летнего (7 видов), зимнего (3 вида) и Евро (EN‐590)?
- Как меняется температура в камере сгорания при вводе Халфрид®дизель, не будут ли подгорать иглы и другие узлы и детали двигателя?
- Если на ГРЭС эксплуатируется ступенчатое сжигание мазута, которое понижает температуру ядра пламени?
- Если на ТЭЦ смонтировано оборудование и работает акустический метод очистки конвективных поверхностей, что поддерживает теплоотдачу в конвективной части котла на необходимом уровне?
- Как определить эффективность работы Халфрид®кубос в лабораторных условиях?
- Действие активаторов Халфрид® основано на снижении энтропии среды, можете ли пояснить это с точки зрения термодинамики?
- Можно ли повысить эффективность висбрекинга используя активатор Халфрид®Мазут и чем объясняется такое влияние? Как эта технология реализуется на практике?
- Как добавление активаторов топлива Халфрид® влияет на состав выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания: почему снижаются выбросы окислов углерода, азота и серы и в какие соединения они переходят? На каком оборудовании проводились измерения по снижению выбросов?
Что могут дать микродобавки Халфрид обычному водителю?
За последние 10 лет цены на бензин выросли более чем в 2.5 раза и продолжают расти. Сейчас средний автовладелец тратит на бензин до 10 000 рублей в месяц. КПД двигателя составляет 25-30%. Значит, 70% бензина мы сжигаем просто впустую, и 7 литров из каждых 10 уходит на нагрев воздуха!
Применение добавок ХАЛФРИД® позволяет повысить КПД двигателя на 5-7%. Иными словами, на полезную работу можно направить уже не 3, а 3.5 литра топлива, или на 17% больше. Работа, как известно, равна произведению скорости на расстояние. И дополнительные пол-литра уйдут или в скорость, или в расстояние.
Принцип действия квантовых активаторов
Квантовая полирезонансная активация (КПРА) – это принцип, позволяющий практически управлять энтропией на молекулярном уровне без сложных внешних воздействий на систему. Явление КПРА позволяет добиться синхронизации колебательного движения → снижение энтропии → снижение теплоемкости газа.
Физико-химический эффект активации заключается в снижении теплоемкости газовой смеси в цилиндре, вследствие чего увеличивается показатель политропы γ = CP / CV (отношение теплоемкости при постоянном давлении к теплоемкости при постоянном объеме), так как CP - CV = const (универсальная газовая постоянная).
Для дизельного двигателя КПД≈1-1/rγ-1 , где r – степень сжатия. Поэтому увеличение политропы приводит к повышению КПД и снижению тепловых потерь. Теоретически, КПД дизеля со степенью сжатия 1:15 при применении активированного топлива можно поднять на 7-8%. На практике можно ожидать снижения расхода топлива на 10-15%, в отдельных случаях до 23-25%.
Квантовые активаторы — выбор Вашего автомобиля
